公共区域停车难，已逐渐成为当前城市发展的一大“心病”。对此，湘潭市第十五届人大代表、市律协副会长、湖南潭州律师事务所主任何琪建议，以居住区、大型综合交通枢纽、医院、学校、旅游景区等特殊地区为重点，在内部通过挖潜停车空间、改造停车设施，并在有条件的周边区域增设公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施。

何琪认为，道路上施划的停车位是公共资源，因为没有限时和收费，很多车主长期占用。如果对公共停车区域进行收费，能一定程度上解决这个问题，但是很多市民对此并不一定能理解。其说道：“收费不是目的，更重要的是希望市民能做到绿色出行、公交出行。这不仅需要合理的制度保证，更需要市民的理解。”

目前，我市正在积极推进公共停车场和配建停车场的建设。从2016年起，已建成公共、配建停车场17个，增加停车位22828个。目前在建停车场6个，待建停车场3个。城市停车问题如何“治本”？关键还在于建立立体停车位。

何琪说， 2017年湘潭市政府工作报告中明确，今年将建成9个立体停车场。这有望成为解决停车难问题的突破口。

在扩大公共停车位的基础上，何琪认为，还需要尽量扩大停车位的使用率。其提出，当前共享经济正在蓬勃发展，单位或者个人可以通过手机APP把私享的停车位投放到市场，收取合理费用。这样不仅可以缓解停车难问题，还能给车主带来一定的收益。“哪里有停车位，到哪里停车最方便……通过手机APP可以一目了然知晓。”何琪表示，手机APP可以显示停车示意图、停车场的实时停车位情况，不仅可以节约资源，也能有效解决停车问题。

推行共享停车位的一个重要条件是错时停车，也就是将部分政府机关、企事业单位、商务楼宇向社会敞开大门，开放夜间的空闲车位，与周边的居民区错时停车。何琪认为，这种方案技术上可行，但需要有关部门推进落实。

鼓励社会资本参与，通过各种形式吸引社会资本投资建设停车设施，大力推广政府和社会资本合作模式，积极争取政策支持，改革停车设施投资建设、运营管理模式，放宽市场准入，降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准，吸引社会资本参与建设。